Der RMV = Reisen mit Verdruss

Zitat von Kleinlok

[…] Die FR hat die strukturellen Defizite des RMV sinnvoll auf den Punkt gebracht […]

Was die Frankfurter Rundschau im zweifach von Dir verlinkten (und rund dreieinhalb Jahre alten) Artikel zur Sprache bringt, ist in erster Linie die Position des im Text erwähnten VCD, und der ist vom Selbstverständnis her vor allem ein Autofahrerhasserclub… im Ãœbrigen ist's ziemlicher Blödsinn, den die (schon damals kriselnde) Frankfurter Rundschau im Dezember 2012 formulierte, denn das Alter der U-Bahntriebwagen wird die ebenfalls erwähnten zehntausende Pendler tagein, tagaus nicht sonderlich stören - und dass die mit der Regionalbahn auch spätnachts noch sicher nach Hause und auch sehr früh morgens schon zur Arbeit nach Frankfurt ist wohl nur ein äußerst kleiner Teil der Wahrheit, denn von diesen Pendlern wird so gut wie niemand in umittelbarer Nähe des von der Regionalbahn frequentierten Bahnhofs wohnen… d.h. es ist nur ein Teil der Strecke, für den sich dieses positivere Bild ergibt; aber was ist mit den an beiden Endpunkten täglich zu nutzenden Anschlussverbindungen? Und was würde derselbe VCD klagen, wenn zwecks barrierefreien Ausbaus der Straßenbahnhaltestellen diese sukzessive monatelang Baustelle und somit gar nicht passierbar wären?!

Zitat von I'm a Substitute

Würde der ÖPNV rein steuerfinanziert sein (und an staatlichen Zuschüssen mangelt es diesbezüglich nun wirklich nicht), hieße das ja, dass doch wieder jemand anderes Dein Ticket zahlen muss… aber weswegen sollte er dazu verpflichtet sein? Abgesehen davon könnte dann bald auch die Forderung aufkommen, etwa auch die Versorgung mit Strom, Wasser etc. ebenfalls "steuerfinanziert" sicherzustellen. Du scheinst recht übertriebene Vorstellungen von der Betriebsgröße einer Bäckerei zu haben…

Im deutschen Staat ist es an vielen Stellen üblich, das Ausgaben auch von denen übernommen werden, denen diese Ausgaben nicht unmittelbar zugute kommen. Die Steuern von Kinderlosen werden ebenso wie die von Eltern für Schule und Betreuung verwendet und dieses Solidarprinzip macht Sinn.

Der ÖPNV gehört zur Daseinsfürsorge, eigentlich auch für die, die ihn (noch) gar nicht nutzen wollen, denn günstigere Tarife bzw. am besten der Fahrscheinlose Nahverkehr würden den Verkehr auf den Straßen reduzieren helfen und davon hätten alle was, zuallerst die immer noch vielen unnötigen Opfer von Verkehrsunfällen, die dem Hype auf deutschen Straßen geschuldet sind. Auch die Anlieger von Hauptverkehrsstraßen wären sicher froh, wenn der alltägliche Wahnsinn vor ihren Wohnungen reduziert daherkäme und last but not least würde die Allgemeinheit bezogen auf Klimaschutz und Sozialverträglichkeit von einer allgemeinen Attraktivitätssteigerung des ÖPNV profitieren.

Die Kosten für eine solche Attraktivitätssteigerung können m.E. sinnvoll gegengerechnet werden, die Kosten für den Fahrscheinverkauf und deren Kontrolle könnten gespart bzw. reduziert werden, Schaffner würden sich wieder um die Kunden und den möglichst reibungslosen Betrieb kümmern können und das soziale Klima würde sich an vielen Orten entspannen. Der nicht unerhebliche Vandalismus würde vielleicht auf Grund des letztgenannten Effektes zurückgehen.

Insgesamt wäre das eine wesentliche soziale Kostenverteilung, als wie das der Fall ist, wenn den Reichen und Superreichen absurde Steuergeschenke gewährt werden, wie das die asoziale Merkelpolitik betreibt- das gibt nur inkonsequenterweise kein Thema für dich ab. Diese Einstellung ist leider nicht untypisch für das Messen mit zweierlei Maß mit dem viele Kleinbürger die Ausgabepolitik der regierung bewerten: über Fluchthilfe und soziale Maßnahmen, die vielen zu gute kämen, die es wirklich brauchen, wird da schnell gemeckert, während man schicksalsergeben zusieht, dass die Superreichen den Popo verzuckert bekommen.
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Zitat von Kleinlok

[…] Die Steuern von kinderlosen werden ebenso wie die von Eltern für schule und Betreuung verwendet und dieses Solidarprinzip macht Sinn. […]

Du bist schon ein seltsamer Prinzipal (in sehr eigener Sache)… solange Du Nutznießer dieses "Solidaritätsprinzips" (bei der Gesundheitsversorgung oder im ÖPNV) bist, ist das alles alternativlos und soweit o.k., außer dass es Dir lieber wäre, pro S-Bahn-Fahrt noch 'nen Zehner zusätzlich ausgezahlt zu bekommen… aber beim Rundfunkbeitrag (von Dir fälschlicherweise immer noch als GEZ oder "Gebühr" bezeichnet) stört's Dich, zahlen zu müssen…

Ãœbrigens: Der Verkehr, d.h. die Anzahl der auf den Straßen durchgeführten Bewegungen würde keineswegs verringert werden, wenn nun ALLE Leute auf den ÖPNV umstiegen - denn entweder müsste der Fahrplantakt deutlich verdichtet werden oder die nicht mehr in die bereitgestellten Fahrzeuge hineinpassenden Fahrgäste müssten weitere Wege zu Fuß erledigen… zumal so ein im Liniendienst fahrender Bus ja nicht das individuelle Fahrziel ansteuert, sondern bestenfalls die nächstgelegene Haltestelle…

Nur die Taschendiebe würde das verstärkte Gedränge sehr erfreuen! Und wenn die Fahrgastmitnahme steuerfinanziert erfolgte, hätten die Leute ihr Fahrgeld ja nicht ausgegeben, sondern würden eine geringfügig höhere Beute garantieren!

Zitat von I'm a Substitute

Was die Frankfurter Rundschau im zweifach von Dir verlinkten (und rund dreieinhalb Jahre alten) Artikel zur Sprache bringt, ist in erster Linie die Position des im Text erwähnten VCD, und der ist vom Selbstverständnis her vor allem ein Autofahrerhasserclub…

Die von dir verlinkten Inhalte stützen nicht deine Aussage, dass der VCD ein Autofahrerhasserclub wäre. Sowohl bei der Formulierung von Aussagen sowie der Belegung könnte ein wenig mehr Sorgfalt deinerseits nicht schaden.

Der VCD versteht sich seit seinen Anfängen als einen Kontrapunkt zu den damals wie heute autofixierten Autofahrerclubs. Fahhrad-, Bahnfahrer bzw. Menschen, die eine ökologische und sozial gerechte Mobilität betreiben wollen, sollte und soll ein Sprachrohr geboten werden, um deren Belange in Politik, Wirtschaft und Gesellschaft zu vertreten. Das war und ist in einem dem Autokult ergebenen Land wie ursprünglich Westdeutschland, nun Gesamtdeutschland goldrichtig, auch wenn ich beim VCD eine mehr auf Besserverdiener schielende Interesensvertretung erkenne, die mich privat eher abstößt.

Zitat

im Ãœbrigen ist's ziemlicher Blödsinn, den die (schon damals kriselnde) Frankfurter Rundschau im Dezember 2012 formulierte, denn das Alter der U-Bahntriebwagen wird die ebenfalls erwähnten zehntausende Pendler tagein, tagaus nicht sonderlich stören -

Da sprichst du mir ausnahmesweise aus dem Herzen: Das Alter von Fahrzeugen dürfte Passagiere solange nicht stören, solange diese komfortabel, gut unterhalten und einigermaßen flott sind. Dass die Infrastruktur umgekrempelt wird, was den Steuerzahler ein immenses Geld kostet) ist nicht immer zum Vorteil der Fahrgäste und bisweilen geht da der Schuß nach hinten los: Operation teuer und gelungen, Patient dennoch tot. Gerade die deutsche Bahn versteht es sich kaputt zu modernisieren.

Die angesprochenen U2 - Wagen, wo die letzten vor einigen Monaten rausgeflogen sind, waren spurtstark, geräumig und genauso hochflurig wie das jünsgte Modell Flexity-Swift. Und die Haltestangen hätte man in den Oldies zur Not auch gelb anstreichen können, wenn dieses Design für sehbehinderte Menschen wichtig ist. Ein Mis aus moderniesertem Alt und dazugekauften Neu wäre kostengünstig und effizient, aber genau diese beiden Merkmale zählen nicht zu den Strärken des RMV.

Genauso wie U2-Wagen waren auch die ca. 30 Jahre alten S.Bahn Züge BR 420/421 durchaus noch zu mehr als für den Schrottplatz geeignet, aber während der RMV am Personal spart und da viel Missmut und Demotivation (und dfamit einen von Störungen geprägten Betrieb) provoziert, wurde unflexibel vom RMV eine massive Erneuerung der Fahrzeugflotten durchgesetzt, obwohl sinnvolle billigere Alternativen bestanden hätten. Ich vermute da, dass da mit einigem Bakschisch die Auftragsbücher der Industrie gefüllt werden.

Zitat

letztes Jahr rauund dass die mit der Regionalbahn auch spätnachts noch sicher nach Hause und auch sehr früh morgens schon zur Arbeit nach Frankfurt ist wohl nur ein äußerst kleiner Teil der Wahrheit, denn von diesen Pendlern wird so gut wie niemand in umittelbarer Nähe des von der Regionalbahn frequentierten Bahnhofs wohnen… d.h. es ist nur ein Teil der Strecke, für den sich dieses positivere Bild ergibt; aber was ist mit den an beiden Endpunkten täglich zu nutzenden Anschlussverbindungen? Und was würde derselbe VCD klagen, wenn zwecks barrierefreien Ausbaus der Straßenbahnhaltestellen diese sukzessive monatelang Baustelle und somit gar nicht passierbar wären?!

Die Haltestelle kann verlegt werden oder guter Schienenersatzverkehr eingerichtet werden - wenn Umbauten notwendig sind. Dass man auch in den Tagesrandlagen mit den Öffies mobil sein kann, ist ein ganz wichtiger Aspekt, der für Menschen ohne Auto relevant ist. Wer abends nicht mehr mit dem ÖPNV nach Hause kommt, wird dann auch für die Hinfahrt in den nachfragestärkeren Zeiten entweder das Auto nehmen oder auf die Fahrt verzichten müssen- sprich geht dem ÖPNV als Kunde verloren.

Soll der ÖPNV insgesamt besser angenommen werden (da wäre zu klären, ob die Politik das wirklich will) dann muss er zu weitreichenden Zeiten ein Angebot bereithalten, dass Nachfragen befriedigt. Das Menschen mobil sein wollen, bestätigt der auch zur nachtschlafenden Zeit noch vorhandene Autoverkehr. Wenn der ÖPNV erst mal wirklich durchstarten würde, wäre fast immer genügend was los. Mit kleineren Einheiten kann das ausreichend wirtschaftlich gestaltet werden und in Folge von Synergieeffekten kann das ganze System davon profitieren.

Zitat von I'm a Substitute

Du bist schon ein seltsamer Prinzipal (in sehr eigener Sache)… solange Du Nutznießer dieses "Solidaritätsprinzips" (bei der Gesundheitsversorgung oder im ÖPNV) bist, ist das alles alternativlos und soweit o.k., außer dass es Dir lieber wäre, pro S-Bahn-Fahrt noch 'nen Zehner zusätzlich ausgezahlt zu bekommen… aber beim Rundfunkbeitrag (von Dir fälschlicherweise immer noch als GEZ oder "Gebühr" bezeichnet) stört's Dich, zahlen zu müssen…

Ãœbrigens: Der Verkehr, d.h. die Anzahl der auf den Straßen durchgeführten Bewegungen würde keineswegs verringert werden, wenn nun ALLE Leute auf den ÖPNV umstiegen - denn entweder müsste der Fahrplantakt deutlich verdichtet werden oder die nicht mehr in die bereitgestellten Fahrzeuge hineinpassenden Fahrgäste müssten weitere Wege zu Fuß erledigen… zumal so ein im Liniendienst fahrender Bus ja nicht das individuelle Fahrziel ansteuert, sondern bestenfalls die nächstgelegene Haltestelle…

Nur die Taschendiebe würde das verstärkte Gedränge sehr erfreuen! Und wenn die Fahrgastmitnahme steuerfinanziert erfolgte, hätten die Leute ihr Fahrgeld ja nicht ausgegeben, sondern würden eine geringfügig höhere Beute garantieren!

Wenn dir auf die in meinem Beitrag # 222 erbrachten Argumente wirklich nichts Besseres einfällt, als dieses an schütteren Haaren herbeigezogene realitätsfremde Szenario, dann tut es mir leid. Da kann ich ja mit einem Gummibaum sinnvoller diskutieren als wie mit dir.

Zitat von Kleinlok

[…] die in meinem Beitrag # 222 erbrachten Argumente […]

Argumente? Die sind mir in #222 in der Tat nicht aufgefallen. Wie viele Passagiere sind's noch, die der RMV täglich oder gar jährlich von einem Ort zum Andern bringt? Und die Bereitschaft, hinterher zu murren, ist hierzulande bekanntlich Weltspitze! (Egal ob bei Handwerkerrechnungen, beim Pauschalurlaub, bei Umtausch von Konsumartikeln; selbst polizeiliche Bußgelder werden immer seltener klaglos gezahlt)

Zitat von Kleinlok

[…] Da kann ich ja mit einem Gummibaum sinnvoller diskutieren […]

Also meinen Nick werde ich jetzt nicht in "Gummibaum" ändern lassen… Der ÖPNV hat die Aufgabe, ein für die alltäglichen Bedürfnisse der Einwohner des jeweiligen Einzugsgebietes/des Verkehrsnetzes ausreichendes Angebot bereitzustellen und dessen Betrieb zu gewährleisten. Diese Transportleistung wird von RMV bzw. den darin zusammenarbeitenden Unternehmen erbracht - auch wenn's bisweilen Anlass gibt, dass einzelne Fahrgäste meinen, sich beschweren zu müssen… und diesbezüglich gibt's bekanntlich einzelne Personen, die nur zu gern Beschwerdebriefe schreiben… damit fertig zu werden müsste Grundvoraussetzung geeigneter Kandidaten der Stelle eines Kundenbetreuers/Beschwerdemanagers ein.

Zitat von I'm a Substitute

Argumente? Die sind mir in #222 in der Tat nicht aufgefallen.

Für diese Behauptung gibt es 2 Erklärungsansätze:

a) mein Beitrag #222 enthält keine Argumente
b) mein Beitrag #222 enthält Argumente, die Herr Substitue aber geflissenlich übersehen oder ignoriren will.

Da ich m.E. klar erkennbar mich um Argumente in #222 bemüht habe, sehe ich Version b) als gegeben, was mir das Interesse verleidet mit dir weiter einen Dialog unter solch bekloppten Vorausetzungen zu führen.

Les dir noch mal den benannten Beitrag durch und lass dir was sachbezogenes auf das dort eingestellte einfallen oder suche dir andere, die deine trolligen Spielchen mitmachen.

Zitat von Kleinlok

2 Monate gab es hier keinen neuen Beitrag, was aber nicht heißt, dass es in all dieser Zeit keinen Anlass gegeben hätte, hier einiges einzustellen. Das hole ich jetzt nach, denn wie im RMV üblich, läuft hier beständig (unnötig) weiter eine Menge falsch, was für massiven Verdruss der Fahrgäste sorgt.

So musste ich wiederholt musste ich in den letzten 3 Monaten Ausfälle und Verspätung von Busfahrten auf der Linie 75 auf dem Laufweg "Bockenheimer Warte" -"Unicampus Westenend" erleben, was mir und anderen Reisenden (meist Studenten) den fahrplanmässig möglichen raschen Ortswechsel zwischen den Stätten der Universität Ffm verleidet. Als Mitte Juni mal wieder besonders satt auf dieser Linie gezickt wurde, habe ich mich am 17.06.2016 bei den Verantwortlichen der TraffiQ Ffm beschwert(einschließlich Kopie an Uni und Verkehrsdezernat):(...)

Auf diese Beschwerde gab es bis heute (15.07.2016) keine Antwort, stattdessen einen neuen Ausfall eines fahrplanmässig angekündigten Busses (Bus Linie 75, Abfahrt "Bockenheimer Warte am 6.07.2016 - 16:08 Uhr). Grund sich heute neu zu beschweren:(...)

Am 16.07.2016, einen Tag nach dem Versand meiner erneuten Beschwerde erhielt ich von dem verantwortlichen Unternehmen TraffiQ eine am 13.07.2016 erstellte Antwort, die erkennbar bemüht auf meine Beschwerde vom 17.06.2016 einging. Ein Teil meiner Vorwürfe, die ich am 15.07.2016 gegenüber TraffiQ erhoben hatte, ist dadurch m.E. gegenstandslos geworden,
das wollte ich am 17.07.2016 mit folgender Nachricht richtigstellen:

Zitat

Betreff: Korrektur Erneuerung Beschwerde
wiederholte Ausfälle und Verspätungen Buslinie 75

Sehr geehrte Damen u. Herren,

am 15.07.2016 sandte ich an Ihre Adressen eine Erneuerung meiner Beschwerde wegen wiederholter Ausfälle und Verspätungen auf der Buslinie 75 (Anlage 2 bzw. Datenanhang). Anlass für mein Schreiben war meine Wahrnehmung, dass ich gut 4 Wochen nach dem Versand meiner ursprünglichen Beschwerde datierend vom 17.06.2016 keinerlei Reaktion auf diese erfahren hatte.

Am 16.07.2016, also 1 Tag nach dem Versand der oben benannten erneuten Beschwerde erreichte mich per Post ein von TraffiQ mit Datum 13.07.2016 verfasstes Antwortschreiben, das laut meiner Wahrnehmung ehrbar versucht, auf die von mir zur Sprache gebrachten Missstände einzugehen. Ich danke TraffiQ bzw. Frau Machold und Herrn Schmitz dafür und bedaure nun zumindest in Teilen meine am 15.07.2016 vorgebrachten Vorwürfe, explizit denjenigen, wo ich TraffiQ Inkompetenz vorwerfe. Dieser erscheint mir nun nicht mehr gerechtfertigt, ich nehme diesen zurück und bedaure die scharfe Formulierung, die ich am 15.07.2016 gewählt habe.

Zum Verständnis meiner Vorgehensweise möchte ich relativ viele ungute Erfahrungen anführen,
die ich mit dem Beschwerdemanagement im Bereich des RMV seit langem wiederholt machen muss. Auch m.E. konstruktiv versuchte Problembeschreibungen meinerseits werden zu mehr als 80% von den Verantwortlichen bzw. der Geschäftsführung ignoriert, das kann dann die entsprechende Reizschwelle für eine verschärfte Gangart erreichen lassen und das war am 15.07 der Fall. Eine kurze Vorabinformation, dass meine Beschwerde eingegangen wäre und bearbeitet würde, wäre da hilfreich gewesen meine erneuerte Beschwerdeführung als erst einmal unnötig erscheinen zu lassen.

Am Donnerstag, den 14.07.2016 lief zudem mal wieder sowohl bei der VGF auf der A-Linie sowie bei der DB im S-Bahn-Netz sowie der RB 61 massiv viel schief, die Kundeninformation der DB kam zudem einer frechen Kundenverdummung gleich und einige DB-Personale scheinen es noch zu allem Ãœberfluss auf eine Verschärfung der Lage für die Kundschaft abgesehen zu haben (z.B. wenn der Fahrer der RB 61 planmäßige Abfahrt 17:41 Uhr mit der pünktlichen Abfahrt den Anschluss von der verspätetet eintreffenden S-Bahn verhindert, obwohl eine Wartezeit von max. 2 Minuten laut Vorgaben möglich ist). Da solch eine Unzuverlässigkeit und Kundenfeindlichkeit im Bereich des RMV alles keine Seltenheit ist, sondern zum traurigen Alltag dieses Verbundes gehört, war ich am Freitag, den 15.07.2016 so enerviert, so dass mir das oben benannte Schreiben aus meiner Sicht geboten erschien.

Inhaltlich möchte zu der von TraffiQ erteilten Antwort anmerken, dass die dort aufgeführten Erklärungsansätze sich nicht so wirklich mit meiner Wahrnehmung zur Deckung bringen lassen. Mir ist bewusst, dass Busse, so wie es TraffiQ ausdrückt, im Straßenverkehr "mitschwimmen" und dabei für den fahrplanmäßigen Verkehr hinderliche Bedingungen vorkommen können, auf die TraffiQ keinen Einfluss hat. Solche einschränkenden Bedingungen konnte ich aus meiner Perspektive am 15.06.2016 im Zeitfenster zwischen 16 und 16:30 Uhr nicht erkennen, der übrige Straßenverkehr verlief im Bereich zwischen Bockenheimer Warte und Westend flüssig und erschien mir gegenüber dem sonst zu dieser Zeit üblichen Verkehr deutlich reduziert. Dass drei der im Straßenverkehr Busse der Linie 75 nur so eingeschränkt in diesem Verkehr mitgeschwommen sind, so dass diese im übertragenen Sinne gleich abgesoffen, sprich ausgefallen sind, fällt mir schwer nach zu vollziehen.

Die Buslinie 75 erscheint im Vergleich zu anderen Buslinien auf Grund ihres kurzen Rundkurses, der zu 40% über wenig befahrene Nebenstraßen, zu 60% über ausgebaute Hauptstraßen führt, als m.E. wenig für extern verursachte Störungen anfällig, zudem erklärt die Sondersituation am 15.06.2016 nicht die wiederholt an anderen Tagen aufgetretenen Verspätungen und Ausfälle. Dass z.B. ein Busfahrer Mitte Mai in der Zeit der fahrplanmäßig im verdichteten 5 Minuten-Takt verkehrenden Linie 75 sich vor den Augen der wartenden Passagiere ungerührt eine Pause von mehr als 10 Minuten gönnt, obwohl in dieser Zeit keiner der 2 fahrplanmäßig angesagten Busse dieser Linie erscheint, lässt mich eine Willkür des betreffenden Herrn annehmen. Deswegen hatte ich in meiner Beschwerde vom 17.06.2016 gebeten auf Unregelmäßigkeiten zu achten.

Ich könnte mir vorstellen, dass solch eine vermutete Willkür auch bei anderen Ausfällen und Verspätungen (auch am 15.06.2016) eine Rolle gespielt haben könnte. Das könnte mir erklären, warum gerade auf der Linie 75 sich die benannten Defizite häufen, die ich derart gehäuft auf anderen Linien nicht beobachten kann, obwohl die dortigen Busse sich auch die Straßen mit dem übrigen Verkehr teilen.

Mein Fazit: Ich vermute strukturelle interne Probleme, denen TraffiQ nachgehen sollte. Sollten entgegen dieser Vermutung doch externe Ursachen bestehen, dann sollten auch diese bestimmt und nach Möglichkeit entschärft werden, so schwer stelle ich mir das nicht vor. Eine zuverlässige Linie 75 sollte kein Ding der Unmöglichkeit sein.

Mit freundlichen Grüßen, Thomas Schüller

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Zitat von Kleinlok

Am 16.07.2016, einen Tag nach dem Versand meiner erneuten Beschwerde erhielt ich von dem verantwortlichen Unternehmen TraffiQ eine am 13.07.2016 erstellte Antwort, die erkennbar bemüht auf meine Beschwerde vom 17.06.2016 einging. Ein Teil meiner Vorwürfe, die ich am 15.07.2016 gegenüber TraffiQ erhoben hatte, ist dadurch m.E. gegenstandslos geworden, das wollte ich am 17.07.2016 mit folgender Nachricht richtigstellen:(...)

Am 19.07.2016 bezieht sich eine vom Kundendialog des RMV
erstellte Antwort auf das oben benannte Schreiben meinerseits:

Zitat

Sehr geehrter Herr Schüller,

vielen Dank für Ihre E-Mail an die Geschäftsführung des RMV.
Diese hat mich gebeten, Ihnen zu antworten.

Wie Ihnen bereits bekannt ist, handelt es sich bei Ihrem Anliegen um um eine lokale Linie, die in der Zuständigkeit des lokalen Partners, der Lokale Nahverkehrsorganisation Frankfurt (traffiQ) liegt.
Ich habe für Sie nachgefragt und erfahren, dass Sie bereits eine Antwort von dort erhalten haben.
Ich wünsche Ihnen gute Fahrt im Rhein-Main-Verkehrsverbund.

Mit freundlichen Grüßen i. A. (...)
Kundenkommunikation

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Meine darauf bezogene Antwort vom 20.07.2016:

Zitat

Thomas Schüller
63303 Dreieich

Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH
65719 Hofheim/Ts.

Betreff:

Ihr Anliegen mit der Nr. 9853867 vom 18.07.2016
(=Erneuerung Beschwerde wiederholte Ausfälle und Verspätungen Buslinie 75)

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich danke Ihnen Frau (...) für Ihre Antwort datierend vom 19.07.2016, mit der Sie im Auftrag der Geschäftsleitung des RMV auf mein Schreiben datierend vom 17.07.2016 reagieren, dass von Ihrer Dienstelle als mein Anliegen mit der Nr. 9853867 vom 18.07.2016 bezeichnet wird (der 18.07 markiert vermutlich das Datum des Posteingangs beim RMV). Ich danke Ihnen ebenfalls für Ihr Bemühen im benanntem Sachverhalt (Defizite auf der Buslinie 75) den zuständigen lokalen Partner (TraffiQ) zu kontaktieren.

Dass ich von TraffiQ am 16.07.2016 eine mit Datum 13.07.2016 gekennzeichnete Antwort erhalten habe, hatte ich allerdings in meiner Nachricht vom 17.07.2016 (siehe Anlage 2) deutlich gemacht, bei ausreichender Kenntnisnahme meines Schreibens vom 17.0.2016 wäre m.E. eine diesbezügliche Nachfrage m.E. nicht mehr nötig gewesen, wenn nur dieser Sachverhalt im Fokus Ihrer Nachfrage gestanden haben sollte.

Der Sinn meines Schreibens vom 17.07.2016 bestand darin, auf die veränderte Situation zu reagieren, die durch die benannte Antwort von TraffiQ entstanden ist und um die dadurch in Teilen gegenstandslos gewordenen Vorwürfe meinerseits zurück zu nehmen. Das habe ich auch versucht in meinem Schreiben zum Ausdruck zu bringen, denn mir ist an einem konstruktiven gegenseitig wertschätzenden Dialog gelegen (deswegen habe ich z.B. mir auch die Zeit für diese gebotene Richtigstellung bzw. Entschärfung meiner Vorwürfe am Sonntag Abend genommen).

Leider kann ich in der Antwort des Kundendialogs RMV noch keinen erfolgversprechenden Ansatz für solch einen konstruktiven Dialog erkennen, da der RMV laut Aussage Ihrer Antwort damit zufrieden scheint, dass eine Antwort in benannter Sache seitens TraffiQ an mich ergangen ist. Für mich ist aus Ihrer Antwort leider nicht zu erkennen, ob den RMV interessiert, ob diese Antwort das von mir benannte Problem Defizite im Betrieb der Buslinie 75 für mich erschöpfend behandelt. Unschwer erkennbar habe ich nämlich in meinem Schreiben vom 17.07.2016 zum Ausdruck gebracht, dass bei aller Wertschätzung des in der Antwort von TraffiQ erkennbaren Bemühens, ich den dort erbrachten Ausführungen nur bedingt folgen kann. Für mich sind die vielen Defizite, die ich in den vergangenen 2,5 Monaten auf der Linie 75 erfahren habe, nicht mit den von TraffiQ angeführten Erklärungen ausreichend zu begründen und das lässt mich leider erst mal daran zweifeln, dass sich solche Defizite nicht mehr wiederholen bzw. auf ein vertretbares Maß reduzieren.

Angesichts der von mir in selbiger Nachricht enthaltenden Hinweise auf die massiven Störungen auf der RB 61 am 14.07.2016 in Kombination falscher Kundeninformation, wirkt der von Ihnen benannte Wunsch nach einer guten Fahrt im Rhein-Main-Verkehrsverbund mit Verlaub reichlich realitätsfremd, wenn nicht gar zynisch. Das mag nicht bewusst von Ihnen bzw. dem RMV beabsichtigt sein, lässt aber leider nicht auf eine solide Wahrnehmung und Auseinandersetzung mit meiner Nachricht vom 17.07.2016 schließen. Ihre Antwort lässt m.E. bestenfalls ein Wunschdenkens seitens des RMV dahingehend vermuten, dass mit der benannten Antwort seitens TraffiiQ das Problem auf der Linie 75 erledigt wäre, woran ich wie oben ausgedrückt zweifel.

Wenn die in meinem Schreiben enthalten Hinweise auf die am 14.07.2016 erfolgten Störungen sowohl bei der VGF als auch DB Regio Hessen Mitte keinen Gegenstand in Ihrer Antwort bilden, so gilt das gleiche für meinen Hinweis auf Defizite des RMV eigenen Beschwerdemanagements. Ich erlaube mir meine diesbezügliche Kritik zu wiederholen, Zitat:

"Zum Verständnis meiner Vorgehensweise möchte ich relativ viele ungute Erfahrungen anführen, die ich mit dem Beschwerdemanagement im Bereich des RMV seit langem wiederholt machen muss. Auch m.E. konstruktiv versuchte Problembeschreibungen meinerseits werden zu mehr als 80% von den Verantwortlichen bzw. der Geschäftsführung ignoriert, das kann dann die entsprechende Reizschwelle für eine verschärfte Gangart erreichen lassen und das war am 15.07 der Fall."

Immerhin unterstelle ich hier dem RMV und dessen Geschäftsführung, dass rund 80% meiner m.E. konstruktiv versuchten Problembeschreibungen von beiden ignoriert würden, da wirkt es schon auf meine Wenigkeit etwas bizarr, wenn auf einen solch massiven Vorwurf in der Antwort des RMV kein Bezug genommen wird.

Formal mag der RMV mit seiner raschen Antwort den Vorwurf der Ignoranz meiner Schreiben relativieren, wenn aber wesentliche Inhalte dann gar keinen Gegenstand für diese Antwort bilden, genügt eine solche Antwort nicht um den von mir benannten Problemen gerecht zu werden. Diese werden nach all meiner Erfahrung weiter bestehen bleiben, da m.E. der RMV öffentlich und vermutlich auch intern keine wirklich fundierte Problemerkennung und- bearbeitung leistet, aus was für Gründen auch immer. Ich erkenne hier strukturelle Problematiken, die den von Ihren Frau (...) ausgesprochenen freundlichen Wunsch nach einer guten Fahrt mit dem RMV die Ernsthaftigkeit entziehen.

Ich erwarte nicht in Kürze eine Antwort, welche die von mir angesprochenen Inhalt sachlich dienlich aufgreift, aber ich erkenne hier eine Bringschuld des RMV diese Inhalte zu bearbeiten. Es läuft leider verdammt viel und das wiederkehrend im Bereich des RMV schief, was ich mit den von mir vermuteten strukturellen Defizite im Bereich des RMV kausal zusammenbringe. Auch wenn es sicher alles andere als angenehm ist solchen Vermutungen nachzugehen wenn man selber in diesem System eine höherrangige Verantwortung wahrnimmt, sehe ich eine diesbezügliche Auseinandersetzung als dringend geboten und da sollte der Geschäftsführung des RMV in einer Antwort auf mein Schreiben mit der Anliegennummer 9853867 schon deutlich mehr einfallen, als sich mit der benannten Antwort von TraffiQ zufrieden zu geben und mir eine gute Fahrt mit dem RMV zu wünschen, wo ich und zigtausende andere Kunden beständig in einem nicht hinnehmbaren Maß das Gegenteil erfahren.

Mit freundlichen Grüßen, Thomas Schüller

P.S.: Diese Nachricht ist um die politische Wirkung evtl. steigern zu können
im Internet veröffentlicht, z.B.:

http://politopia.de/threads/15…586&viewfull=1#post889586

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Zitat von Kleinlok

[…] was mir das Interesse verleidet mit dir weiter einen Dialog unter solch bekloppten Vorausetzungen zu führen. […]

Da ist ein reiner Monolog doch weit entspannter…

Zitat von Kleinlok

Am 16.07.2016, einen Tag nach dem Versand meiner erneuten Beschwerde erhielt ich von dem verantwortlichen Unternehmen TraffiQ eine am 13.07.2016 erstellte Antwort, die erkennbar bemüht auf meine Beschwerde vom 17.06.2016 einging. Ein Teil meiner Vorwürfe, die ich am 15.07.2016 gegenüber TraffiQ erhoben hatte, ist dadurch m.E. gegenstandslos geworden, das wollte ich am 17.07.2016 mit folgender Nachricht richtigstellen:

Und schon geht's weiter mit der Aktion, uns an Deinen Briefwechseln mit dem RMV teilhaben zu lassen - selbst wenn Deine an den RMV gerichtete Beschwerde, wie Du dann vom bedauernswerten Mitarbeiter der Kundenkommunikation erfährst,

Zitat

[…] eine lokale Linie [betrifft], die in der Zuständigkeit des lokalen Partners, der Lokale Nahverkehrsorganisation Frankfurt (traffiQ) liegt. […]

Immerhin wünscht Dir der Mitarbeiter eine gute Fahrt - wohl in der Hoffnung, ein paar Tage lang nicht mit weiteren Beschwerdebriefen Deinerseits versorgt zu werden.

Zitat von I'm a Substitute

Da ist ein reiner Monolog doch weit entspannter…

De facto kommen Dialoge mit dir zwei zweitgleich stattfindenden Monologen statt. :s

Da kann es in der Tat entspannter kommen,
sich mit sich selber oder einem Turnschuh zu unterhalten.

Zitat von I'm a Substitute

Und schon geht's weiter mit der Aktion, uns an Deinen Briefwechseln mit dem RMV teilhaben zu lassen - selbst wenn Deine an den RMV gerichtete Beschwerde, wie Du dann vom bedauernswerten Mitarbeiter der Kundenkommunikation erfährst, Immerhin wünscht Dir der Mitarbeiter eine gute Fahrt - wohl in der Hoffnung, ein paar Tage lang nicht mit weiteren Beschwerdebriefen Deinerseits versorgt zu werden.

Die Hoffnung bei Fahrten innerhalb des RMV auf einen mehrere Tage andauernden störungsweisen Betrieb stoßen zu können, der der Kundschaft und dem RMV eine beschwerdefreie Zeit ermöglichen würde, sehe ich als schlichtweg sehr gewagt. Solch eine Hoffnung können sich eigentlich nur Menschen leisten, die entweder bodenlos naiv sind oder keinen RMV fahren. :p

Zitat von Kleinlok

[…] Die Hoffnung [auf] eine beschwerdefreie Zeit [halte …] ich [für] gewagt. Solch eine Hoffnung können sich eigentlich nur Menschen leisten, die entweder bodenlos naiv sind oder keinen RMV fahren.

Mit anderen Worten: Du hast Dir schon jetzt vorgenommen, weiterhin mit dem RMV unzufrieden zu sein… stellt sich also nur die Frage, was Deine Turnschuhe dazu sagen… dabei heißt's im Mobilitätsmasterplan Region Frankfurt Rhein-Main so schön: Die Region verfügt bereits über ein hochwertiges Mobilitätsangebot…

Zitat von Kleinlok

De facto kommen Dialoge mit dir zwei zweitgleich stattfindenden Monologen statt. :s

Da kann es in der Tat entspannter kommen,
sich mit sich selber oder einem Turnschuh zu unterhalten.

Die Hoffnung bei Fahrten innerhalb des RMV auf einen mehrere Tage andauernden störungsweisen Betrieb stoßen zu können, der der Kundschaft und dem RMV eine beschwerdefreie Zeit ermöglichen würde, sehe ich als schlichtweg sehr gewagt. Solch eine Hoffnung können sich eigentlich nur Menschen leisten, die entweder bodenlos naiv sind oder keinen RMV fahren. :p

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Und haben Sie schon einmal etwas von und über den inzwischen gängigen Begriff „Querulant“ gehört? Leute, die an allem, an jedem und insgesamt nur mehr nörgeln und klagen? Wann und woran haben Sie Ihre Gelassenheit und Ihren Humor verloren?

Zitat von Yves

Und haben Sie schon einmal etwas von und über den inzwischen gängigen Begriff „Querulant“ gehört? Leute, die an allem, an jedem und insgesamt nur mehr nörgeln und klagen? Wann und woran haben Sie Ihre Gelassenheit und Ihren Humor verloren?

Hallo Yves (Daylight?),

Im Ggensatz zu Ihnen weiß ich Querulantentum wohl besser einzuschätzen. Es kommt da sciher auf den Standpunkt an, viele Pantoffelhelden (auch die, die in den sozialen Netzwerken eine große Klappe markieren, im real life aber artig im System mitschwimmen) mögen evtl. sogar neidisch auf die blicken, die mit Klarnamen und klarar Rede ausdrücken, was sie umtreibt. Ihre simplen Unterstellungen treffen auf mich nicht zu und lassen eher selber den Humor und Gelassenheit vermissen, die mir angelich abgekommen sein sollen (und die ich übrigens in Ihren Beiträgen bis dato nicht so oft erkennen konnte, Ausnahme Ihr heutiger Beitrag wo sie ironisch alle Laster verbieten). Zudem - ein paar Sachargumente anstelle billiger Unterstellungen oder suggestiver Fragen hätten ihrem Beitrag nicht geschadet.

Zur Sache: Ich nehme mir eine berechtigte Kritik heraus, wenn m.E. andere systembedingt und planmässig versagen und genau das ist im RMV beständig der Fall. Wenn Busse wiederholt ausfallen oder zu spät kommen, wenn Busfahrer ungeniert in der Hauptverkehrszeit eine Pause machen und der angezeigte Bus nicht fährt, wenn Züge mit 15 Min Verspätung angekündigt werden, die dann doch nicht kommen, für den der nächsten darauffolgenden Zug die gleiche Kundenverarschung läuft und solch ein Beschiss nicht nur gefühlt einem jede 2. Woche begegnet- dann darf ich das miserabel finden und das den hochbezahlten Verantwortlichen sagen. In anderen Wirtschaftsbereichen regelt das der Markt, sprich wer da so dauerhaft versagt wie der RMV kann schnell die Insolvernz anmelden, aber da Wettbewerb und Marktwirtschaft im ÖPNV Fehlanzeige ist, kann ich mich nicht darauf verlassen. Das Problem muss politisch angegangen werden.

Sie dürfen sich privat gerne so einen Schlendrian gefallen lassen, finde ich zwar unsexy aber das ist ihr Ding und ich enthalte mich da einer Wertung, umgekehrt lasse ich mir aber mein politisches Agieren nicht so billig anmassend runterputzen wie Sie das versuchen und wie das der Beamtenstadel vom RMV sicher gerne hätte. Dessen System versucht systematisch Kritik auszubremsen und mundtot zu machen und genau den Gefallen tue ich den Verantwortlichen nicht und das ist sehr gut so.

Zitat von Kleinlok

[…] wenn Busfahrer ungeniert in der Hauptverkehrszeit eine Pause machen und der angezeigte Bus nicht fährt […]

Ach? Wenn im Rhein-Main-Gebiet ein Linienbus ausfällt, dann wird den wartenden Fahrgästen per Lautsprecherdurchsage mitgeteilt, dass der Fahrer noch an seiner Pausenstulle zu kauen hat? Die Pausenzeiten für Busfahrer sind jedenfalls gesetzlich und berufsgenossenschaftlich vorgeschrieben und wegen der erhöhten Verantwortung, die der Fahrer beim Personentransport zu tragen hat, auch strengstens einzuhalten - der Fahrtenschreiber protokolliert das auch. (Und nein: Das ist kein zusätzlicher Mitarbeiter im Billiglohnbereich, sondern ein elektronisches Gerät)
Gründe für's Ausfallen einzelner Linienbusse sind oftmals technische Defekte - oder Verzögerungen der Weiterfahrt durch Unfälle.

Zitat von Kleinlok

[…] Sie dürfen sich privat gerne so einen Schlendrian gefallen lassen […]

Ist es nicht seltsam, dass Du immer persönlich wirst, wenn Dir eine Leserzuschrift in "Deinen" Threads nicht zusagt?

Zitat von I'm a Substitute

Ach? Wenn im Rhein-Main-Gebiet ein Linienbus ausfällt, dann wird den wartenden Fahrgästen per Lautsprecherdurchsage mitgeteilt, dass der Fahrer noch an seiner Pausenstulle zu kauen hat? Die Pausenzeiten für Busfahrer sind jedenfalls gesetzlich und berufsgenossenschaftlich vorgeschrieben und wegen der erhöhten Verantwortung, die der Fahrer beim Personentransport zu tragen hat, auch strengstens einzuhalten - der Fahrtenschreiber protokolliert das auch. (Und nein: Das ist kein zusätzlicher Mitarbeiter im Billiglohnbereich, sondern ein elektronisches Gerät)

Ohne Kenntnis der eigentlichen Sachlage vor Ort und ohne auf das zu achten, was ich beschrieben habe, spekulierts du mal wieder munter nutzlos rum und stellt in Folge eine falsche Vermutung nach der anderen an, nur um m.E. zwangshaft weider eine neue nutzlose Kontroverse zum Laufen zu bringen. Ist mir zu müssig da noch inhaltlich weiter drauf einzugehen, denn ich habe heute noch was vor - nur so viel als Beispiel:

1. Die Lautsprecheransagen bezogen sich auf verspätete /ausfallende Züge, das wurde auch klar von mir so beschrieben, hat also mit dem Busverkehr null zu tun.
2. Die Buslinie 75 ist mit schlappen 8 Km Rundkurs nun nicht die stressigste Linie in Ffm, dass Busfahrer Pausen brauchen ist klar, das aber fahrplanmäßige Busse sich an den Fahrplan halten sollte ebenso zu erwarten sein. Diese sind dann auch so zu fassen, dass ordentliche Pausen eingerabeitet sind. Ich glaube nicht, dass die auf dieser eigentlich entspannten Linie so gelegt sind, wenn alle Busse dieser Linie wegen dem Verstärlerverkehr benötigt werden.

Lese bitte erst mal richtig das, auf das du antworten willst.

Zitat

Ist es nicht seltsam, dass Du immer persönlich wirst, wenn Dir eine Leserzuschrift in "Deinen" Threads nicht zusagt?

Yves hat versucht in anmassender arroganter Tour mir Dinge zu unterstellen, die mich herabwürdigen sollten, also popelige Anmache nur mühsam in ein pseudo-intellektuelles Geschreibsel eingekleidet. Und so ein mieser Stil passt mir nicht. Sicher, eigentlich sollte man diese primitiven Spitzen aussitzen genauso wie deine oftmaligen Trollereien nicht besseres verdient haben. Ich bin jetzt erst mal vermutlich 10 Tage ohne Netz und das ist eigentlich eine gute Gelegenheit euch in euren digitalen Hansterrädern alleine turnen zu lassen. Viel Spaß dabei.

Zitat von Kleinlok

[…] Ich bin jetzt erst mal vermutlich 10 Tage ohne Netz […]

Also das schreit förmlich nach einer Serie geharnischter Briefe an den Provider bzw. an die Telekom, die doch die Telefonleitungen zur Verfügung stellen sollte!

Zitat von I'm a Substitute

Also das schreit förmlich nach einer Serie geharnischter Briefe an den Provider bzw. an die Telekom, die doch die Telefonleitungen zur Verfügung stellen sollte!

10 Tage Urlaub ohne das Generve vom RMV und dein digitales Gejodel im Netz,
auf das ich hervorragend 10 Tage verzichten konnte - was sollte ich mich da beschweren wollen?

Leider scheint die beschwerdefreie Zeit vorbei:

Kaum hatte ich gestern wieder nach ca 240 Kilometer bis auf 2 leichte Verspätungen amsonsten störungsfreier Bahnfahrt das RMV-Gebiet wieder erreicht, wurde ich durch eine falsche Zugansage in der RB 60 sowie einen Zugausfall auf der Dreieichbahn(RB 61) standesgemäß im unzuverlässigsten Verkehrsverbund Deutschland begrüßt.

Zitat von Kleinlok

10 Tage Urlaub ohne das Generve vom RMV […]

In welch paradiesischen Gefilden hast Du den Urlaub denn verbracht?

Zitat von Kleinlok

[…] Kaum hatte ich gestern wieder nach ca 240 Kilometer bis auf 2 leichte Verspätungen amsonsten störungsfreier Bahnfahrt das RMV-Gebiet wieder erreicht, wurde ich durch eine falsche Zugansage in der RB 60 sowie einen Zugausfall auf der Dreieichbahn(RB 61) standesgemäß im unzuverlässigsten Verkehrsverbund Deutschland begrüßt.

Na, dann hast Du doch einen Anlass, Dich sogleich wieder an die Tastatur zu schwingen!

Zitat von I'm a Substitute

In welch paradiesischen Gefilden hast Du den Urlaub denn verbracht?

Baden-Württemberg-Urlaub ist für unsere Chorreise wo genpgend Aktivität gefragt war, zwar nicht ganz so die richtige Beschreibung, aber ohne RMV sieht die Welt schon besser aus.

Zitat von I'm a Substitute

Na, dann hast Du doch einen Anlass, Dich sogleich wieder an die Tastatur zu schwingen!

Anlässe wird es leider nur wieder genügend geben, soviel Zeit und Lust kann und will ich nicht mitbringen, wie da zum Beschweren gerechtfertigt ist. Ein Kumpel und meine Wenigkeit planen nun lieber eine konkrete Aktion vor dem Stammsitz der Hofheimer Dilettanten.

Aber falls du mit dem planmäßigen Einseifen von Beschwerden und dem Beschwichtigen der verärgerten Kundschaft dir beim RMV 11 Euros die Stunde verdienen möchtest, nur zu:

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